Fiat 125p został wyprodukowany dziesiątki lat przed Tesla

Pojazdy elektryczne mają długą i chwalebną historię obejmującą wiele stuleci. Polska pracowała również nad pojazdami elektrycznymi. Jednym z nich jest elektryczny Fiat 125p. Opracowany w 1977 roku samochód osiąga prędkość maksymalną 80 km/h i 100 km/h.

W 1977 roku firma elektrotechniczna w Warszawie opracowała elektrycznego Fiata 125p. Eugeniusz Popławski, profesor i Zadomowiony LekarzInżynier kierował zespołem, w skład którego wchodzili technik elektryk Tadeusz Wojtkowiak i mechanik Władysław Podgórski.

Ten samochód został opracowany na Uniwersytecie Technologicznym w Keells w 1991 roku, kiedy dokonano różnych postępów:

• Nowy falownik 33kW z tranzystorami IGBT zastąpił trójfazowy falownik tyrystorowy McMurray.
• Wprowadzono tryb hamowania powrotnego, który zwraca energię kinetyczną pojazdu do akumulatora.
• Logika sterowania analogowego została zastąpiona logiką sterowania cyfrowego.

Pod kierownictwem Eugeniusa Poplovsky’ego, profesora, lekarza i inżyniera, pracownicy Uniwersytetu Technicznego w Keells byli zaangażowani w projekt. Są to: lekarz rezydent, inżynier Slavomir Karis, lekarz akredytowany, inżynier Greskors Radomsky oraz technik Andrzej Debos.

Według Slavomira Garrisa, profesora na Wydziale Elektrotechniki, Automatyki i Informatyki, elektryczny Fiat 125p znajduje się obecnie w Narodowym Muzeum Techniki. Profesor Slavomir Garris wspomniał o tym w wywiadzie AutoElectroMoto.pl.

„W samochodzie zastosowano silnik asynchroniczny o mocy znamionowej 13 kW i akumulatory o napięciu 96 V”, mówi Karas.

„Samochód ma unikalny 300-amperowy przełącznik, który łączy akumulatory. Wszystko prosto z silnika elektrycznego działającego bez przekładni, więc skrzynia biegów była w zasadzie podróbka.

„Pojedynczy bieg pojazdu został zamontowany na tylnej osi. System sterowania auta oparty jest na rozproszonych systemach TTL i PLD, a nie na procesorze. Przewiduje się, że maksymalna prędkość auta wyniesie około 80 km/h. Hamulce to bardzo poważny problem. Jeśli hydrauliczna część samochodu działa, wspomaganie kierownicy będzie działać.

„Ponieważ nie ma przeniesienia mocy do obszaru hydraulicznego, naprawdę trzeba było uderzać hamulcami w ziemię, aby hamować z tym ciężarem. Przypominam, że każdy akumulator ważył około 40 kg i miał ich osiem. ćwierć tony wagi do bagażnika.

Elektryczny Fiat 125p – Jak powstał?

Podstawowymi elementami układu napędowego są:

• Z przodu pojazdu znajduje się trójfazowy silnik indukcyjny 13kW o częstotliwości 50Hz.
• Akumulator trakcyjny o napięciu znamionowym 96V, 8 akumulatorów kwasowo-ołowiowych na 12V i pojemności 120Ah, umieszczony w bagażniku.
• Przetwornica napięcia trójfazowego z elementami sterującymi umieszczonymi pod przednią budką

To jest angielska wersja oryginalnego artykułu Auto elektryczny motor. Opublikowane ponownie za zgodą.