Ostatnia katastrofa lotnicza w Nepalu w 2023 r.: Liczba ofiar śmiertelnych wzrasta do 70, gdy naukowcy latają dronami, aby znaleźć dwóch ostatnich pasażerów

Naoczny świadek, który widział katastrofę samolotu Yeti Airlines ze swojego balkonu w niedzielę rano, opowiedział, jak widział samolot lecący tak nisko i tak blisko jego domu, że bał się, że może umrzeć.

Diwas Pohura, mieszkaniec dystryktu Kaski w zachodnim Nepalu, powiedział, że był świadkiem momentu, gdy samolot, który miał wylądować w nepalskim mieście Pokhara w Himalajach, nagle skręcił w lewo, zniżył się i gwałtownie zatrząsł ziemią.

„Zobaczyłem to i byłem zszokowany – myślałem, że po moim wypadku wszystko się tutaj skończy i ja też umrę” – powiedział.

Brytyjczyk został zidentyfikowany jako jeden z pasażerów samolotu, który w niedzielę rozbił się w Nepalu.

Pasażer został wcześniej opisany przez władze Nepalu jako Irlandczyk, ale od tego czasu mężczyzna został nazwany obywatelem Wielkiej Brytanii Rowan Callum Creighton.

Jego nazwisko znajdowało się wśród nazwisk pasażerów opublikowanych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Nepalu, gdzie jego narodowość była wymieniona jako irlandzka i zrozumiano, że podróżuje z brytyjskim paszportem.

Dzisiaj naukowcy użyli dronów i wysadzili w 200-metrowy wąwóz w zachodnim Nepalu, aby szukać dwóch pasażerów wciąż zaginionych po najbardziej śmiertelnej katastrofie lotniczej w kraju od 30 lat.

Trudny teren i niesprzyjająca pogoda utrudniały akcję ratunkową w pobliżu miejscowości wypoczynkowej Pokhara, gdzie turbośmigłowy Yeti Airlines ATR 72 z 72 osobami na pokładzie rozbił się tuż przed lądowaniem.

„Jest tu teraz gęsta mgła. Wysyłamy personel poszukiwawczy i ratowniczy za pomocą lin do wąwozu, ponieważ części samolotu spadły i zapaliły się” – powiedział Reuterowi Ajay KC, funkcjonariusz policji w Pokharze.

Przez lata Unia Europejska zakazała wszystkim nepalskim liniom lotniczym latania do swoich państw członkowskich ze względu na słabe wyniki w zakresie bezpieczeństwa w tym kraju.

Decyzja została podjęta w 2013 roku w następstwie katastrofy samolotu pasażerskiego SITA, w którym zginęło 19 osób, w tym siedmiu Brytyjczyków, i nie została jeszcze cofnięta.

„Obecna sytuacja bezpieczeństwa w Nepalu nie pozostawia nam innego wyboru, jak tylko umieścić wszystkie tamtejsze linie lotnicze na unijnej liście bezpieczeństwa lotniczego. Mamy nadzieję, że ten zakaz pomoże władzom lotniczym poprawić bezpieczeństwo lotów” – powiedział Sim, urzędnik Komisji Europejskiej. klasa w tamtym czasie.

W praktyce miało to niewielki wpływ, ponieważ bardzo niewiele nepalskich linii lotniczych lata na trasach międzynarodowych, ale był to potężny symbol problemów kraju, które prawdopodobnie nadal trwają.

W szczególności UE chce podziału Nepalu Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAAN) Na pół podzielił go na regulatora bezpieczeństwa lotniczego i operatora lotniska.

W 2020 roku było kilka wskazówek że zakaz może zostać wkrótce zniesiony, jeśli parlament nepalski zdoła przeforsować podział. Na razie wygląda na to, że zostanie na miejscu.

Rejestrator rozmów w kokpicie i rejestrator parametrów lotu zostały wczoraj odzyskane z samolotu pasażerskiego, który rozbił się, zabijając co najmniej 70 osób w Nepalu.

Dane z rejestratorów mogą pomóc śledczym ustalić, dlaczego Yeti Airlines ATR 72, przewożący 72 osoby, wpadł w niedzielę na dobrą pogodę przed lądowaniem w turystycznym mieście Pokhara.

Teknath Setola, urzędnik lotniska w Katmandu, powiedział Reuterowi, że oba urządzenia są w dobrym stanie i zostaną przesłane do analizy na podstawie zaleceń producenta.

Zgodnie z międzynarodowymi przepisami lotniczymi agencja badania wypadków w kraju, w którym samolot został zaprojektowany i zbudowany, jest automatycznie częścią dochodzenia.

Liczba ofiar śmiertelnych w katastrofie Yeti Air wzrosła do 70, poinformowała lokalna policja, po wydobyciu kolejnych dwóch ciał.

Brakuje jeszcze dwóch innych osób.

Dwusilnikowy ATR 72 przewoził 72 osoby – czterech członków załogi i 68 pasażerów – kiedy rozbił się w pobliżu lotniska w turystycznym mieście Pokhara w niedzielę.

Urząd Lotnictwa Cywilnego Nepalu poinformował w czwartkowym oświadczeniu, że skontrolował wszystkie samoloty ATR 72 i ATR 42 eksploatowane w kraju od czasu katastrofy i nie znalazł w nich żadnych usterek technicznych.

Rodzina ofiary katastrofy australijskiego samolotu Kocham Myrona Powiedział, że zawsze „żył pełnią życia”.

W oświadczeniu opublikowanym przez australijskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych rodzina powiedziała: „Chcielibyśmy wyrazić naszą najgłębszą wdzięczność za niesamowite wsparcie, jakie nasza rodzina i przyjaciele dali nam w tym czasie w potrzebie.

„Myron był skałą dla każdej z naszych rodzin przez wiele lat i zawsze żył pełnią życia. Włożył tak wiele w swoje krótkie życie, że większość z nas nigdy nie zmieściłaby się w swoim.

„Prosimy w tej chwili o zapewnienie nam spokoju i prywatności, abyśmy mogli opłakiwać i poradzić sobie z tą tragedią”.

Co wiemy o samolocie, który rozbił się w niedzielę?

Samolotem był dwusilnikowy helikopter o nazwie Ann ATR 72wyprodukowany przez francusko-włoską linię lotniczą ATR.

Zaprojektowany do krótkich skoków w tym samym kraju lub regionie, zwykle przewozi około 72 jeźdźców (stąd nazwa) i jest szeroko stosowany na całym świecie. Model jest w służbie od 1988 roku, natomiast samolot, który się rozbił miał około 15 lat.

Chociaż model ma historię awarii, może to wynikać z rodzaju linii lotniczych i tras, na których zwykle podróżuje. Piloci i eksperci lotniczy w dużej mierze opisują go jako niezawodny, z jednym ekspertem Mówi Associated Press Ma „bardzo dobre wyniki”.

kolejny ekspert dla CNN w 2015 r:”[It’s] Właściwie to bardzo dobry samolot – istnieje już od jakiegoś czasu. Nie ma reputacji samolotu trudnego do latania… Nie mogę mówić o nich jako o niebezpiecznych”.

Jednak pilot, który regularnie lata samolotami ATR 72 między Indiami a Nepalem, powiedział, że może to być „bezlitosny samolot” dla pilotów o niskich umiejętnościach lub nieznajomych warunkach panujących w regionie.

Według usługi śledzenia lotów Flightradar, samolot, który rozbił się w niedzielę, był „wyposażony w przestarzały nadajnik-odbiornik z niewiarygodnymi danymi”.

Teraz znamy więcej szczegółów na jego temat Miłość Myrona Williamaaustralijski nauczyciel, który zginął w katastrofie lotniczej.

29-letni Mr Love został opisany przez australijskie media jako zapalony surfer, rowerzysta i podróżnik pracujący jako tymczasowy nauczyciel w Sydney.

„Z wielkim smutkiem musimy powiedzieć, że straciliśmy jedną z najwspanialszych istot ludzkich, jakie kiedykolwiek znałem” – napisał na Instagramie artysta z Sydney, James Lesjak Atton. Dla mnie Stróż (Dostęp do postu nie jest już możliwy).

„Myron był jedną z moich ulubionych osób w moim życiu. Jest naprawdę słodkim, zabawnym, energicznym facetem. Będziemy cię kochać na zawsze, mój człowieku.”

Rodzina drugiego pilota Anju Khatiwada Opisała swoją determinację, by latać nawet w obliczu sprzeciwu ojca.

Gopal Regmi, krewna i bliska przyjaciółka jej ojca, powiedział New York Timesowi: „Ojciec Anju prosił ją, aby nie wybierała zawodu pilota. Po tragicznej śmierci męża postanowiła zostać pilotem.”

Regmi przypomniała również, że ubiegając się o wizę na szkolenie w Stanach Zjednoczonych, pani Khatiwada powiedziała urzędnikom: „Chcę tylko nosić biały mundur jak mój mąż i pracować jako pilot”.

Według urzędników linii lotniczych, pani Khatiwada miała 6396 godzin lotu, kiedy zmarła – przyzwoita ilość jak na pilota komercyjnego. Kapitan lotu, 58-letni Kemal KC, miał na swoim koncie 21 900 godzin.