Nowy warty 230 000 funtów Ford Mustang GTD to najmocniejszy samochód drogowy firmy

Docelowa moc ponad 800 koni mechanicznych z doładowanego silnika V8 sprawia, że ​​GTD jest najpotężniejszym Mustangiem, jaki kiedykolwiek zbudowano, pokonując nawet 700-konny Shelby GT500 w 2019 r. Jest mocniejszy niż Ford GT MK IV zaprezentowany w zeszłym roku, co jest warte 1,4 miliona funtów.

Niestandardowy silnik o pojemności 5,2 litra jest większy niż silnik montowany w standardowym drogowym Mustangu i zawiera szereg modyfikacji zaczerpniętych ze sportów motorowych – w tym smarowanie suchej miski olejowej, podwójne wloty powietrza i tytanowy układ wydechowy z aktywnymi zaworami (który generuje „wyjątkowe sprzężenie zwrotne ”). ) – w pogoni za wynikami Lamborghini.

Napęd przekazywany jest bezpośrednio z tyłu silnika na skrzynię biegów tylnej osi za pośrednictwem wału napędowego z włókna węglowego. Materiał zmniejsza masę całkowitą, ale odzwierciedla także fakt, że napęd pobierany jest bezpośrednio z silnika, a nie ze skrzyni biegów, wiruje przy prędkościach obrotowych silnika przekraczających 7500 obr./min.

GTD jest gospodarzem złożonego i dopracowanego komentarza dotyczącego wyścigów

Podwozie również radykalnie różni się od podwozia standardowego Mustanga. Z przodu zawieszenie GTD stanowi ewolucję klasycznej konstrukcji z podwójnymi wahaczami o różnej długości, z pojedynczym trójkątnym wahaczem u góry i dwoma pojedynczymi wahaczami poniżej. Obydwa przednie zawieszenie są również wyposażone w technologię adaptacyjnych zaworów suwakowych (ASV) firmy Multimatic, która umożliwia wybór spośród szeregu ustawień amortyzatora na bieżąco w ciągu milisekund, pod kontrolą oprogramowania.

Coilovery mają po dwie sprężyny śrubowe zamiast zwykłej pojedynczej sprężyny. Jedna jest bardziej miękka od drugiej, a w trybie gąsienicowym całkowite ściśnięcie jej za pomocą mechanizmu hydraulicznego zwiększa sztywność sprężyny, pozostawiając w grze tylko sztywniejszą pojedynczą sprężynę. Takie postępowanie zmniejsza również prześwit o 40 mm w porównaniu z ustawieniami drogowymi.